关于本月29日上午在务安机场发生的济州航空客机事故，部分人对于着陆前没有扔掉剩下的航空油这一点提出质疑。原因是，只要扔掉航空油，就能减少外墙相撞后造成火灾引发的损失。

据航空业界当天透露，部分专家就此次事故指出，应该分析事故客机在机身着陆前复飞的过程中没有将剩余的航空油从空中丢弃的原因。 

因为有观测认为，失事客机在没有丢弃燃料的情况下，在机身着陆后未能减速并撞上机场外墙引发大火，增加了人员伤亡。  

据悉，航空燃油的着火点比普通汽油的着火温度高，但一旦着火，其火力就会更强。因此如果丢弃航空燃油，火灾规模可能会缩小，人员伤亡也会减少。  

另外，飞机有最大允许着陆重量，因此如果中途紧急着陆，为了达到这个重量，必须将燃料强行喷洒向空中。 

济州航空的波音737-800机型。【照片来源：韩联社】

但据调查，事故客机等波音737机型从制造开始就没有可在空中丢弃燃料的“释放燃料 (Fuel Dumping)”功能。  

因此，在紧急情况下，必须继续在同一区间旋转，自然消耗燃料。但据推测，像此次事故一样，在发动机异常等多种紧急情况叠加的情况下，没有足够的时间去消耗燃料。  

波音(B)737飞机与空中客车(A)330等是韩国廉价航空公司(LCC)使用最多的机型。在乘客运力、燃料效率、机体维修方面得到了有效的评价。

韩国国内LCC相关人士表示，“据我所知，波音737最初没有燃料释放功能，空客330在签订购买合同时有相应的功能可供选择”。

相反，具有燃料释放功能的机型有B-747、B-777、B-727、A-340、A-380等。据悉，在A-300、A-310、A-330等机型可由买家决定知否增加这一功能选项。 

来源 中央日报