就业协调委员会已为遣返国民提供三万多个职位空缺

本报综合编译：据《每日报》2月10日报道，劳动安置战略，即为被美国遣返的墨西哥人安置工作的计划，实施一周半以来，隶属于就业协调委员会（CCE）的87家公司已为返回墨西哥的墨西哥国民提供了38420个职位空缺。

该组织在一份声明中称，职位空缺最多的州是新莱昂州（Nuevo León，5629个），其次是墨西哥城（3962个）、墨西哥州（3283个）、哈利斯科州（Jalisco，2333个）和克雷塔罗州（Querétaro，2279个）。

有意参与劳动安置的企业可通过Conexión Empresarial门户网站： https://www.conexionempresarialpaisano.com/home登记其职位空缺。

被遣返回国的墨西哥人则可以在联邦政府国家就业服务局的门户网站https://www.empleo.gob.mx/PortalDigital上查询职位空缺情况。

商业协调委员会主席弗朗西斯科·塞万提斯·迪亚斯（Francisco Cervantes Díaz）解释说，目前正在与内政部、劳动部、各州政府和市政府保持协调，以便系统化地纳入这些职位空缺，并向各部门，主要是遣返点，宣传现有的工作机会。

塞万提斯·迪亚斯表示，墨西哥有很好的就业机会。希望被遣返的国民能够用他们已经掌握的技能，去应聘相应的就业岗位，或者可以在墨西哥继续从事他们在美国从事的工作。

墨西哥经济促进公司（FEMSA）公司事务总监兼企业工作组协调员罗伯托·坎帕（Roberto Campa）重申，希望更多公司加入到这一重要的战略计划中来。“我们呼吁墨西哥的所有企业都加入到这项正义的任务中来，同时我们也对墨西哥政府，尤其是内政部对企业的信任表示感谢。这次的挑战是巨大的，但我们将携手并进，更好地面对挑战。”

墨西哥首富斯利姆：美国在贩毒问题上的立场不合理

据《宇宙报》2月10日报道，墨西哥首富卡洛斯·斯利姆（Carlos Slim）认为美国政府面对贩毒问题的立场不合理，并对美国居然没有贩毒黑手党这一事实提出质疑。

斯利姆批评说，贩毒这一罪行所产生的毒品和金钱留在了美国，而武器和暴力却留在墨西哥。

他指出，克劳迪娅·辛鲍姆总统已经履行了承诺，派遣了一万名联邦部队守卫北部边境，以防止毒品贩运，特别是芬太尼的贩运。

他强调，解决这个问题应该双管齐下，既不让毒品离开墨西哥，也不让毒品进入美国，因此，美方也应该为此做出努力。

此外，斯利姆对只在墨西哥发现毒品走私通道而从未在美国发现这一事实提出质疑。

他强调，解决这个问题需要美国安全机构（如缉毒署）的更多参与，以防止毒品在美国境内贩运。

特朗普威胁对墨西哥汽车征收关税：汽车可在美国制造

据《宇宙报》2月10日报道，美国总统唐纳德·特朗普威胁要对墨西哥生产的汽车征收关税。在周一发布的福克斯新闻(Fox News)中，特朗普抱怨与墨西哥的贸易存在"巨大赤字"。他表示，不会让这种情况继续下去。

他补充说，墨西哥正在到处建造汽车工厂，生产汽车并在美国销售。他将不再允许墨西哥这样做，美国将对这些汽车征收关税。“我不想要那些汽车。我们可以在美国生产这些汽车。”特朗普说。

特朗普还谈到了加拿大的汽车工业。他说：“加拿大拥有从我们这里偷走的伟大的汽车工业。如果我们不能与加拿大达成协议，我们将征收巨额关税，可能是50%或100%，因为我们不想要他们的汽车。我们要在底特律(Detroit)生产汽车。”

特朗普周一早些时候签署了两项行政命令，对全球进口的铝和钢材征收25%的关税。他说：“没有例外或豁免，这项措施将针对所有国家。”

特朗普透露，在未来四周内，他将召开会议讨论新的关税，比如对于汽车、半导体和药品。

目前，大多数主要汽车制造商在美国都有工厂，但主要依靠从墨西哥等其他国家进口来满足美国消费者的需求。据美国全国广播公司（NBC）报道，几乎每家在美国运营的主要汽车制造商都在墨西哥至少有一家工厂，其中包括六家最畅销的汽车制造商，它们在2024年占美国销量的70%以上。

美国全国广播公司获得的标普全球（S&P Global Mobility）本周的一份报告称：“全面征收关税将对汽车行业产生巨大影响。”在北美运营的几乎没有一家汽车制造商或供应商能幸免于此。

根据美国国际贸易管理局的数据，墨西哥从美国进口的汽车零部件占总进口量的49.4%，向美国出口的汽车零部件占总产量的86.9%。

根据标普全球的数据，加拿大和墨西哥的工厂生产约530万辆汽车，其中约70%（近400万辆）运往美国。

据一家非营利性的加拿大制造业研究机构称，大部分汽车在墨西哥生产，福特、通用、斯泰兰蒂斯、丰田汽车和本田五家汽车制造商2024年在加拿大仅生产约130万辆轻型汽车，主要销往美国市场。

根据标普全球的数据，按销售额的百分比计算，德国汽车制造商大众汽车在墨西哥面临的关税风险最大，其次是日产汽车和斯泰兰蒂斯。