对于许多航空爱好者来说，巨型喷气式飞机仍然是一种令人着迷的体验——而且这可能很快就会再次成为现实！当然，汉莎航空仍在使用波音 747，但使用这种双层飞机在全球范围内飞行的机会正在减少。现在，国航正在准备一个惊喜：自2025年4月起，波音747-8I将重返北京-法兰克福航线——最初在特定的日子。为这架传奇飞机的所有粉丝带来一线希望！

巨型喷气式飞机回归：国航将于2025年4月起在北京—法兰克福航线上使用波音747-8I飞机。

汉莎航空面临压力：撤出北京，国航增加航班填补空白。

机上豪华设施：四舱配置，配备宽敞的头等舱和平坦的商务舱床铺。

德国最大的航空公司汉莎航空在其飞往中国的航线上陷入困境。这台起重机在通往上海和北京的航线上已不再具有竞争力。几个月前，航班航程已受到严重限制。从 法兰克福 到 北京 的 航班 已经中断.

但这条航线似乎并非不赚钱，正如国航现在所证明的那样。该中国星空联盟成员目前已每天派遣多达三架飞机从北京飞往中国主要都市。到目前为止，只有波音 777 被用于运送乘客往返中国和德国。

但这对于中国人来说显然已经不够了。自 2025 年 4 月起，该航空公司将每周两次启用重磅飞机：波音 747-8I 将用于 CA931 和 CA932 航班。

国航法兰克福—北京航班（2025年4月4日起）

CA965 | 02:30 北京 (PEK) – 06:50 法兰克福 (FRA) |波音 777-300ER |日常的

CA966 | 14:15 法兰克福 (FRA) – 05:40+1 北京 (PEK) |波音 777-300ER |日常的

CA957 | 09:40 北京 (PEK) – 14:15 法兰克福 (FRA) |波音 777-300ER |周一、周三、周六

CA958 | 16:20 法兰克福 (FRA) – 07:40+1 北京 (PEK) |波音 777-300ER |周一、周三、周六

CA931 | 13:30 北京 (PEK) – 18:00 法兰克福 (FRA) |波音 747-8I |周五和周日

CA931 | 13:30 北京 (PEK) – 18:00 法兰克福 (FRA) |波音 777-300ER |周一、周二、周三、周四、周六

CA932 | 20:00 法兰克福 (FRA) – 11:20+1 北京 (PEK) |波音 747-8I |周五和周日

CA932 | 20:00 法兰克福 (FRA) – 11:20+1 北京 (PEK) |波音 777-300ER |周一、周二、周三、周四、周六

波音 747-8 为您带来什么

中国国际航空的这架巨型喷气式飞机有四个舱位，总共有 365 个座位​​。大约三分之二的座位属于经济舱。在这里，您可以找到柯林斯航空 Pinnacle 座位，这些座位排成 3-4-3 行，全部位于下层甲板。经济舱设有私人机上娱乐系统，您前方的座位上有一个屏幕。座位间距为31英寸。

拥有 66 个座位的高级经济舱也位于下层甲板。与经济舱一样，这里的每排座位总共有 10 个，对于高级经济舱来说，这个数量已经很多了。

国航波音747客机的商务舱

商务舱的乘客可以享受 54 个柯林斯钻石座位带来的舒适感，所有座位均可转换成平躺床。商务舱乘客可以选择在飞机机头（12 个座位）或上层甲板（30 个座位）以 2-2 的配置就座。主甲板上还设有两排商务舱，座位排列为 2-2-2。

商务舱后面的主甲板上有 12 个宽敞的头等舱座位，座位间距为 89 英寸，配有 23 英寸触摸显示屏。

没有哪架国航飞机的头等舱比波音 747-8 更大。这就是星空联盟成员决定部分使用这架飞机的特别之处。国际航空公司通常使用配备大型高级客舱的飞机飞往伦敦、巴黎或苏黎世等目的地。然而，汉莎航空的退出似乎在这里留下了一个空白，而中国人现在非常乐意填补这个空白。