“因为太贵而且几乎没有需求”—市议会决定停止Regio-Rad项目资助，从2027年起将由私人提供商接手。

Regio-Rad Stuttgart 项目作为 Call-a-Bike 的继任者，区域租赁项目 于 2018 年启动，旨在作为公共交通的补充。然而，现在根据城市发展与住房委员会的决定，斯图加特市将退出对该项目的资助。原因是：需求不足以及高昂的成本，市政府每年为此项目支付 85 万欧元。

在周二做出的这一决定中，市议员们追随了该地区其他市镇的做法。最初参与的 50 个城市和市镇中，已有 20 个退出。目前，还有 34 个市镇和机构参与这一租赁自行车项目，提供 240 个站点——其中大多数位于州府斯图加特。

据斯图加特气候保护与交通部门的项目负责人拉尔夫·迈尔-盖瑟 (Ralf Maier-Geißer) 称，除了一个市镇外，其余所有参与方都已表示计划停止提供资金。

因为项目实施结果令人失望，在全国范围的使用频率比较中，斯图加特在租赁和客户数量方面远远排在最后。2019 年的骑行次数约为 128,000 次，而到 2023 年，这一数字仅为大约 75,000 次。负责人们一致认为，尤其是新冠疫情期间对该地区的租赁自行车服务造成了毁灭性打击。

此外，合同合作方——德国铁路子公司 Deutsche Bahn Connect GmbH 持续存在的技术问题也受到了批评。而且仅州府斯图加特每年就要承担 85 万欧元的高额成本，面对紧张的财政预算，这对市议会来说实在是难以承受。

区域性服务将保留

与德国铁路子公司 Deutsche Bahn Connect GmbH 的合同将持续到 2026 年 12 月 31 日。随后，由私人提供商运营的后续模式将无缝衔接——届时只提供电动自行车 (E-Bikes)，不再包含普通自行车。

市政府希望通过招标引入两家私人提供商，并为他们提供现有的停车点和新的所谓“枢纽点”（Hubs）。据市政府称，这一服务将与其他出行方式相结合，例如电动滑板车 (E-Scooters)、公交车、城市轻轨 (Stadtbahn)、斯图加特市铁路 (SSB) 和斯图加特交通联合会 (VVS) 的轨道交通。

斯图加特希望保持这一服务的区域性特点。市政府的目标是与该地区的另外 30 个市镇和社区合作，建立一个覆盖全面的自行车租赁服务——但这次将完全由私人提供商负责。