2025 年 3 月 19 日，星期三

越南最大的城市胡志明市目前最受欢迎的热点是该国第一条地铁——地铁1号线。

自 2024 年 12 月 22 日开通以来，情侣和家人纷纷来到地铁车厢内或检票口拍照留念，他们通常身着传统服装“奥黛”。地铁线路从胡志明市中心著名地标滨城市场附近的滨城站延伸至东北部的Suoi Tien 终点站，全长 19.7 公里（14 个站） 。约 2.5 公里的线路位于地下。地铁吸引了众多游客，有些甚至来自距离 1,100 多公里的首都河内。

河内有两条高架铁路由法国和中国援助建造，但来自首都的游客对胡志明市地铁赞不绝口，其中一位游客说：“乘坐起来更平稳，车厢也很干净。这就是日本品质！”事实上，受到该市居民衷心欢迎的地铁 1 号线是利用日本的官方发展援助( ODA ) 建造的。日本政府提供了 1966 亿日元的贷款，以使越南的这一国家项目得以实现。

地铁车辆由日立制作所在日本西部山口县下松市的笠户制作所生产。市区地下隧道由清水建设公司和前田建设公司负责修建，隧道位于地层松软的地区。住友公司等公司参与了高架线路地上部分的修建。此外，东京地铁株式会社还协助培训司机并制定运营时间表。由此可见，日本公司的专业知识和精湛工艺在软件和硬件方面都为该项目提供了支持。三井住友建设公司参与修建的滨城站天窗设计代表了越南的国花——莲花。

开通仪式上，越南外交部常务副部长阮明武对该项目表示赞赏，并表示：“这条地铁将丰富人们的生活。它是我们两国伙伴关系的象征。”胡志明市人口迅速增长，交通拥堵、事故频发、空气污染等问题逐年增多。地铁线路的开通有望成为解决这些多重问题的关键。

日本自1954年起加入亚洲及太平洋经济社会合作科伦坡计划，开始向发展中国家提供官方发展援助，迄今已近70年。日本政府始终坚持利用日本的技术和经验，根据受援国的需求提供援助，实现双赢的政策。

日本与印尼签署了一项日元贷款协议，用于位于爪哇岛雅加达东部的巴丁班港口开发项目，2017 年提供 1189 亿日元，2022 年提供 701 亿日元。多家日本公司参与建设，包括Penta-Ocean Construction Co., Ltd.和 TOA Corp。雅加达首都地区目前正在努力扩大其主要国际港口丹戎不碌港的运营能力，同时也在应对该地区的交通拥堵。巴丁班港的扩建将使其成为该国最大的国际贸易枢纽。

2019年，雅加达开通了印尼第一条捷运（MRT）南北线。该项目也得到了日本的支持，日本提供了1250亿日元的贷款和技术援助，涵盖了从基本设计、施工到列车车辆和信号系统的制造等所有方面。2024年9月，采用日本技术的MRT东西线建设项目举行了动工仪式，日本还提供了1400亿日元的额外贷款。时任总统佐科·维多多在动工仪式上表示：“南北线的建成改变了雅加达和印尼的交通网络。我们期待随着东西线的建设，推动雅加达首都地区的发展。”

印尼的平均年龄为30岁，是一个“年轻国家”。该国正处于经济增长期，许多人正处于黄金工作年龄，预计到2050年将成为世界第四大经济体，超过日本的国内生产总值（GDP）。爪哇岛占该国总面积不到10％，但却拥有约60％的人口，即1.5亿人。日本帮助改善这个人口过剩岛屿的交通拥堵和空气污染问题，并增强其港口能力，将有助于推动印尼进一步的经济增长。

日本的官方发展援助并不仅限于制造业。在菲律宾，正在进行的一个项目旨在提高海岸警卫队的技能。作为一个群岛国家，菲律宾拥有世界第五长的海岸线，面临着自然灾害、船舶老化导致的海事事故、走私和非法捕鱼等挑战。日本提供巡逻船和支持，以加强救援行动并提高巡逻技能，以帮助该国解决目前相对于其海域面积而言船只数量过少的状况。作为官方发展援助的一部分，日本海岸警卫队于2025年1月20日至31日为菲律宾海岸警卫队进行了技能提升培训。培训内容包括对巡逻船船员进行拖船和操作小型船舶等技能培训。

日本根据各国需求，实施了各种ODA项目。例如，在努力推进政府数字化的柬埔寨，实施了改善国家数据中心和供水设施数字管理系统的项目。在70%人口从事农业的老挝，实施了提高农村生产率的项目。在马来西亚，实施了雨林生物多样性保护项目，并援助开发海洋热能转换技术。在泰国，实施了利用病原体和人类基因组分析技术的结核病控制项目。

东南亚国家中，许多国家人口年轻、市场强劲、人力资源丰富，被视为全球增长中心。相比之下，日本仍在努力应对人口老龄化和低生育率，引发市场萎缩和劳动力下降的担忧。加强与东南亚的关系对日本非常有利，对双方都有利。ODA 是日本与东南亚之间纽带的象征。

转自 - The Nation Thailand