近期，中美跨境海运掀起高潮，引发全球瞩目。此前，受贸易政策不明朗等因素影响，中美海运市场持续低迷，港口货运量减少，船只停靠频次降低。但随着中美双方互降关税，市场迅速回暖。

美国企业纷纷抓住政策窗口期，大量下单进口中国货物，致使海运订舱需求激增。据美中电商贸易协会执行会长王明明透露，客户大量订舱使得美线海运船只价格上涨。美国电商物流联合会会长罗豪也表示，美国企业加大从中国采购医疗产品、保健品原材料等物资力度，仓储利用率接近饱和。

中美之间的海上物流，这几天突然拉响了警报。两头的商人、出口商、物流人，像是被一根弦拉到了极限。各自的算盘全盘打乱，市场的氛围一下子紧张起来。

2025年5月12日是个分水岭。这天，中美在日内瓦发布了联合声明，关税降了，大家原本松了口气。可就在这之后，事情反而变得更棘手。

青岛港的货轮前一刻还在等生意，后一刻就被抢光了舱位。没几天，整个5月的舱位直接被订完。做家具生意货主前后问了三家船代，得到的回复都是：“没位了。”

5月14日，晒出数据，说中国到美国的海运订单量飙升。订单量一周蹿了两倍多。市场用脚投票，物流公司根本反应不过来。

物流报价也跟着疯涨。关税降下去的当天，40英尺集装箱的运价从2500美元涨到了3200美元。有老板早上还在犹豫，下午价格就变了样。

5月16日，又报告说，订单量比上周多了275%。“没有足够的船运这么多货物，价格还要往上冲”。底下有个美国商人留言，自己4月下单的集装箱才2100美元，5月24日的船位已经涨到2900美元，关键还没货仓。

再往后，5月17日，各大船运公司宣布要调高运价。40英尺箱子最高要涨到3000美元，6月1日正式生效。美东航线的二级市场上，已经有7000美元的报价。

这种涨价速度，比涨关税还狠。有业内人士说，只要能把货运出去，大家都愿意给高价。供应链上的每个人都在抢船、抢仓、抢时间。

货多船少，市场彻底供不应求。有人担心这轮行情会像2021年一样失控。那年疫情过后，海运从1800美元一路冲到2万美元，海运赚翻了。

现在的紧张局面，有点像过山车。前几个月还是淡季，运价指数连续十周下跌。2月到4月，上海航运交易所的数据都在降，美西美东都不例外。

5月一过，风向全变。5月16日，出口集装箱运价综合指数显示，美西线运价比前一周涨2.2%，美东线涨5.3%。物流公司都感受到这波冲击，利润看起来会涨，实际操作起来却是压力山大。

航运公司其实早就把运力调去欧洲和南美。因为关税高，运量被腰斩，船舶就都跑去别的航线。马士基的CEO之前说，已经把中美航线的20%运力挪到东南亚了。

现在要把船调回来，没那么快。业内估算，恢复运力至少要一个月。天津港的订舱代理说，现在美线运力紧张得厉害，三个货抢一个仓位，估计要到6月中旬才会缓一点。

美国那边，市场库存已经很低，沃尔玛都催着中国供应商发货。大家都不想错过窗口期，能上的货全上，抢完再说。就像流水线上突然卡住，谁慢一步，损失就大了。

表面看，是抢船和涨价，实则是整个链条在博弈。船公司趁机抬价，外贸商人赶着补货，谁都不想被甩下。可这样一来，供应链的压力又往下游传递。

现在最难的是怎么平衡。价格涨得快，利润看似提升，可客户生意做不下去，后面还怎么持续？他更关心的是怎么给老客户留条出路，市场不是一锤子买卖。

短时间大量出货，美国那边也有新问题。卡车、仓库、派送人手，都会被挤爆。物流链条只要一环卡住，前面的努力都白搭。

有人把这波行情和2021年疫情后大涨做了对比。那次涨到两万美元，很多人直接破产。物流报价要是再涨到一万美元，跟加关税没两样。

这轮涨价不是无缘无故。关税降了，需求一下被释放，市场短时间消化不了。再加上船舶调配有限，价格自然水涨船高。

全球80%的贸易靠海运。中美这样的体量，任何风吹草动都会带来连锁反应。每个人都想在这波浪潮里活下来。

可供需关系不是一成不变的。货主们一哄而上，船公司趁机提价，市场很快又会失衡。等美线运力慢慢恢复，价格还会这么高吗？

做生意讲究长远。快钱容易赚，但市场信心受挫，客户流失，后面的日子就难过了。李文钦说，这不是长久的路。

物流涨价，表面是市场反应，背后是全球产业链的再平衡。中美政策一调整，全球船舶资源瞬间再分配，小小一个环节都能掀起大风浪。

现在，青岛港、上海港的场地里，货柜堆得像山。美国那头，港口、仓库、卡车司机都要迎接新一轮考验。大家都想知道，这股风会刮多久。

有些外贸人已经开始担心，会不会又重演2021年的灾难。毕竟，那时候的伤疤还没好，风险就在眼前。

局势还远远没有结束。6月底，有人说报价可能涨到6000-7000美元。物流公司、商人、供应链上的每个人都在赌下一步，舱约如同买期货，差价可能是利润也可能是亏损。

没人能保证，这次抢船风潮会不会演变成更大规模的供应链危机。有人说，这轮涨价是市场自发的，也是被动的。等运力回来，价格会不会掉头向下？

2025年还剩下大半年，海运市场会不会再起波澜，没人敢打包票。只知道，这几天的抢船潮，已经让无数人夜不能寐。

这一高潮不仅体现了中美贸易的紧密依存，也为双方经济复苏注入强劲动力。未来，在政策稳定、市场需求持续释放下，中美跨境海运有望维持繁荣，推动全球贸易迈向新高。中远国际海运代理，请联系我们。